近些年，全市大部分公交站点皆配套设立了候车亭，不仅成为城市的一谈征象线，更为乘客候车提供了遮阳避雨的空间。但也有市民反馈，一些东谈主流量较大的公交站点只设一个“光杆”站牌，周围也莫得阴冷地，烈日炎炎等车难耐；有的假想不够东谈主性化，部分远郊泄漏候车区竟被“甩”在候车亭以外；还有的站台本有候车亭澳门太阳游戏城app正式版下载娱乐，却因各式原因被拔除。

高温天气抓续，乘公交出行的市民对候车亭的呼唤愈发锐利，记者前往现场张开走访。

左家庄站

个别泄漏没候车亭 乘客吐槽十分煎熬

“536路公交始发站天然在左家庄民众汽车场站内，却是附进最通俗的一个站点。”有市民反馈，我方常在536路左家庄站等车，这处站点位于左家庄民众汽车场站里面，附进公交泄漏密集，675路、120路、132路等多条泄漏的站点皆在场站外，这些泄漏均配有候车亭，反而民众汽车场站内的536路候车处唯唯独个“光杆”站牌和一条木凳，高温天候车十分煎熬。

6月24日，记者在现场看到，左家庄民众汽车场站是不少公交车的始发场站，多量站点设在了汽车场站外的香河园路上，唯独536路站点在汽车场站内。现场除了一块站牌外，还有一条木凳，本日烈日炎炎，站点处却莫得一块能躲阴冷的地点，不少乘客皆吐槽“受罪”。

尽管还未发车，536路职责主谈主员主动呼叫乘客先上车，“外面太晒了，不错先到车上凉快一刹。”

 

除了536路外，与该场站一街之隔还有一处675路站点，名为左家庄站，这里相同莫得候车亭等便民要领。市民反馈，这里正本有一处候车亭，但不知为何被拔除了。看着近邻其他站点候车的乘客皆有遮阳棚，等候675路车的乘客平和地说：“一遇上高温天或是下雨天，真但愿站点能配个候车亭，免得大众日晒雨淋。”

对此，北京公杂乱团职责主谈主员讲授称，536路左家庄总站候车点内设有两个电缆井，终止仅为3.2米，而公杂乱团最小规格的候车亭长约4.2米，空间不及以增建候车亭。此外，站台下方还埋有电力要领，不合适公交站务要领树立法例。

有市民提倡：“能弗成换个想路，将这处站点从场站搬出来，放在更合适的位置以便配建候车亭呢？”

对于675路左家庄站点的情况，北京公杂乱团回应称，该候车点位于公交场站车辆出站右转处，若增建候车亭将秘密一部分公交车右转视野，存在安全隐患。与此同期，675路候车点树立了导流护栏，大地上铺设了盲谈，站位空间褊狭，若增建候车亭将无法保证行东谈主在便谈上的顺畅通行。

职责主谈主员暗意，下一步，公杂乱团将概述探讨车站宽度、候车东谈主流等情况，科学贪图候车亭树立，最大截至为市民候车提供便利。

六里桥北里站澳门太阳游戏城app正式版下载娱乐

两条郊区泄漏被“甩”在候车亭外

在西三环中路的主辅路上有多个名为“六里桥北里”的公交站，泊岸这些站台的公交车不少。近日有市民反馈，在西三环中路主路外环标的的站台处，901路和901快车这两条通往房山及燕山标的的郊区泄漏候车区远隔站台候车亭。由于候车期间长、列队乘客多，但愿干系部门简略增设候车亭。

6月24日下昼，记者来到这处公交站台。站台位于西三环中路主路外环标的，由于路过泄漏较多，整个这个词站台的长度跳跃百米。在站台北侧及中间的候车区域设有多个候车亭，乘客不仅能免受日晒雨淋之苦，还能通过候车亭下的电子站牌看到及时公交音尘。

但是，在站台南侧确立着901路和901快车两块单景色站杆站牌，候车区莫得了候车亭的身影，耳目一新的是一段段金属过错护栏。下昼4时操纵，阳光依然锐利，在此等候901路和901快车的乘客厚重增多，队列排出数十米远。为了规避烈日，一些乘客在队列中打起了伞。

乘客告诉记者，901路和901快车路过这一站后，便会驶入京港澳高速直达房山，到达良乡机场路口和阎村两个公交站才会泊车。“最少也要40分钟操纵的车程，是以在六里桥北里站候车时，不少东谈主宁肯多等几趟车，直到有座位才上车。等这两趟车的东谈主远比其他泄漏多，队列也会更长。若是能增多候车亭，大众等车的体验会好好多。”

此前公杂乱团的回复自大，六里桥北里站路基过窄，不及2.4米，不合适候车亭树立圭表中对于站台宽度的法例，故暂时无法增建候车亭。

对此，现场不少乘客指着站台说，这处站台仅在最南侧围聚三环主路进口的地点才初始收窄，“901快车的候车区宽度如实不及2.4米，但901路的候车区更围聚站台中部，其宽度与仍是装置候车亭的区域出入并不大。”乘客们但愿推敲部门派东谈主现场踏勘，进一步细化假想，提供愈加东谈主性化的做事体验。

赵家务西站

候车亭拆了没再建老东谈主等车难

“这条泄漏前后站点皆有候车亭和座椅，咱们这站却只设了一个站牌，太阳一晒，大众候车皆没处躲。”平谷区东高村镇赵家务村村民李先生反馈，村子西边是公交赵家务西站，不少村民出行皆要在这里候车，但站点莫得简略遮阳避雨的候车亭。

李先生说，这条泄漏的其他站点基本皆有候车亭，曩昔赵家务西站也有候车亭，可不知什么原因，2017年操纵被拆掉了，于今没再补建。

赵家务西站位于平谷区顺平南线上，是平13路、平55路、郊88路的候车站点。6月24日，记者从郊88路始发站北关站上车，搭车一齐来到赵家务西站。一齐除了个别临时站点外，其他站点均配套设立了候车亭，有的站点还贴心树立了座椅，为乘客提供歇脚的地点。

赵家务西站双向站点的情况也不一样，由于京平高速下正派在施工，路南侧的赵家务西站站点被临时拔除，莫得树立任何站点标记。而路北侧的站点仅有一个站牌，与沿线其他站点比较显得格外通俗。

站牌下方不错看到两处较着的线杆残留底座。村民阐发，曩昔这里有候车亭，天热或下雨皆能有规避的地点。候车亭被拆后，有的东谈主只可跑到一旁的小树林里找阴冷，可一朝碰上打雷下雨，树下又不够安全。

“郊区基本没什么建筑，站点近邻莫得遮阳避雨的地点，之前就有村民在等车时中暑了。咱们但愿候车亭能重新回应来。”村民说。

郊88路赵家务西站候车亭被拆后，乘客蹲在地上等车。（受访者供图）

郊区依靠公交出行的老年东谈主不少。以记者乘坐的郊88路为例，该泄漏始发站在通州区的北关站，特地站是平谷区小渔阳站，整条泄漏横穿通州、顺义、平谷三个区，全程约两小时，是不少平谷市民出行的首选。而舆图软件自大，郊88路约50分钟发一班车。

记者搭车时，车上半数皆是老年东谈主，刷卡机上“老年卡”的声息一再响起。这些老年乘客对候车亭的呼声也愈加锐利。

平谷区交通局回应称，赵家务西站紧邻北侧进村谈路，树立候车亭易酿成视野秘密，存在安全隐患。参照《城市谈路民众交通站、场、厂工程假想范例》，半途站要领配置中，候车亭、站台、座椅等为可遴荐的要领，不属于应有的要领。

该局还暗意，平谷区城区外有候车亭的公交站共251个，无候车亭的公交站380个，无候车亭的公交站占比约60%。经调取赵家务西站郊88路一周客流情况，平均逐日做事乘客约21东谈主，日发车44班次，每班次做事不及1东谈主，不属于重心需要设立候车亭点位。在现存公交站点要领合适范例的前提下，短期内不具备装置候车亭、调遣站点位置的条目。

对于这个回应，有村民提倡，若是顾忌候车亭酿成视野秘密、带来安全隐患，不错通过加装反光镜等方式处分。“而在找到更可行的处分决议前，能否近期先临时秉承一些东谈主性化措施，为乘客提供少量直爽呢？”

 

记者：高源,陈圣禹